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原标题:AC312E型机完成发动机系统试飞,AC312E直升机已完

浏览次数:171 时间:2019-09-25

11月21日,在当年驼峰航线故地的云南高原,中国航空工业又一型民用直升机AC312E完成了高原试飞。这是继该型机相继完成平原、次高原、高原、高高原试飞的“收官一飞”。当身披红白蓝三色涂装的AC312E在海拔3293米的宁蒗泸沽湖机场上腾空而起时,其精彩流畅的飞行令现场观摩的10余家意向用户发出阵阵喝彩。

必赢网手机app下载,中国航空新闻网讯:9月14日,在第四届中国天津国际直升机博览会开幕当天,航空工业哈飞在展会现场召开产品推介会,隆重推出其最新研发的AC312E直升机。该直升机优异的高温、高原性能和良好的平原经济性为参加推介会的潜在客户和媒体留下深刻印象。

必赢网手机版,4月20日,AC312E型机完成发动机系统试飞的最后一项试飞科目,标志着该型机的试飞工作取得阶段性胜利,为AC312E型机动力装置的适航取证奠定了坚实基础。

AC312E是航空工业哈飞响应国家通航产业发展和军民融合战略,适应供给侧结构性改革发展要求,践行“一带一路”倡议而自主研制的国内首款具备优异高原性能的4吨级双发轻型民用直升机。于2015年启动研制工作,2016年7月首飞成功。AC312E的成功研制,必将为加快通航产业建设、发展高原地区通航运营提供强力支撑;也必将为西部地区打造成为“一带一路”内陆开放高地和核心区交通枢纽注入“航空动力”。

AC312E直升机是航空工业哈飞在AC312A型直升机的基础上,综合国内外市场需求研发的一款双发轻型直升机。具有全寿命周期成本低、寿命可靠性高、性能指标先进、乘坐舒适、运营构型灵活等特点。优异的高温高原能力和良好的平原经济性,使其在民用直升机市场具有较强竞争力。作为国产直升机家族的新成员,AC312E是航空工业哈飞响应国家通航产业发展以及供给侧改革而自主研制的一款直升机,该型机的研制提升了国产直升机自主研发能力,对促进我国直升机产业发展具有里程碑式的意义。

AC312E型机安装了阿赫耶2H发动机,需通过一系列试验,验证发动机的性能和功能对CAAC29部E分部的符合性。

AC312E严格按照CCAR-29部《运输类旋翼航空器适航规定》A类和B类要求进行设计。最大起飞重量4250千克,可乘坐9名乘客,最大商载1700公斤,同等使用条件下,有效商载和航程航时均优于竞争机型,具有较大的空间改装能力和较高的运输效率。在国产双发轻型民用直升机领域,AC312E首次选配了高集成度的综合航电系统和飞行管理系统,人机功效更好。配装世界先进的阿赫耶2H发动机,各项功率指标较AC312A原有的阿赫耶2C发动机提高100kW,高原功率提高20%,最大油耗降低6%,为该型机优异的高原性能提供了支撑。通过加装任务设备,可快速变换为紧急医疗救护、搜索救援、公务运输、警用执法4个拓展构型,满足用户个性化需求。

AC312E直升机按照CCAR29部《运输类旋翼航空器适航规定》A类和B类要求进行设计。研制过程中借鉴了直9系列直升机近40年的成熟经验,继承直9直升机平台成熟的气动布局,并对主要系统进行升级,综合性能更为优越。为提高高温、高原性能,AC312E直升机换装了2台大功率、低油耗、双通道全权限电调发动机,该发动机翻修间隔长达3500小时。各系统的升级使AC312E具备了维护成本低、整机可靠性高的优点。

自3月15日起,该型机共进行36小时54分有效飞行,先后完成发动机控制系统、安装损失、故障模拟、振动等飞行试验。此次试验试飞涉及国际合作,工作量较大,从设备改装到飞行试验,需要中法双方相互协调、密切配合。自4月中旬起,该型机开始进行发动机安装性能损失试飞,试飞团队连续起早飞行,克服了空域小、时间紧、任务复杂等困难,经过4天7个架次、10小时24分的有效飞行,圆满完成了发动机安装性能损失的全部飞行科目。

今年8月份,AC312E转场黄土高原、青藏高原和云南高原,进入适航验证试飞中最为重要的高原性能试飞阶段。按照适航验证要求,高原试飞分为次高原、高高原和高原试飞三阶段。次高原试飞在海拔1745米的宁夏固原进行,高高原试飞在海拔近4000米的青海玉树进行,高原试飞在海拔3293米的云南宁蒗进行。在进行高高原试飞时,AC312E飞越自然条件复杂多变的青藏高原,最大飞行高度达到6300米,全面系统地验证了在不同高度下直升机的悬停、爬升、平飞、风速包线、极限高度速度包线、A类、B类起飞着陆等性能,并在海拔4500米机场起降条件下,实现了500公里航程、500公斤商载和5000米巡航高度的“三个五”目标。

AC312E直升机选配了高集成度的综合航电系统和飞行管理系统,具有统一的内部照明调谐、分区管理和完善的语音告警功能,

AC312E型机是航空工业哈飞在AC312A型直升机的基础上,综合国内外市场需求研发的一款双发轻型直升机,是哈飞响应国家通航产业政策,贯彻落实航空工业推动国家通航产业快速发展战略部署,倾力推出的一款精品机型。该型机具有全寿命周期成本低、寿命可靠性高、性能指标先进、乘坐舒适、运营构型灵活等特点。优异的高温高原能力和良好的平原经济性,是其在民用直升机市场的竞争优势。可广泛应用于医疗救护、通用运输、搜索救援、警用执法、客运和VIP服务等多种领域,能满足用户个性化需求。来源:中国航空新闻网

中国丘陵山地面积占国土面积的66%,按海拔高度统计,超过3000m的约占25%。复杂的地理环境和自然环境为上述地区交通运输、应急救援等业务带来不便,AC312E正是针对高原市场需求而研制的,预计2018年完成适航取证工作并投入市场,拥有广阔的市场前景。早在2016年10月9日,首飞成功3个月,AC312E便在中国国土资源航空物探遥感中心海洋地质保障工程配套装备项目中竞标成功,迎来首个用户订单。今年9月,在天津直博会期间,又与西藏开发投资集团签署了4架AC312E的意向采购合同,用于西藏地区航空应急救援体系建设和通航运营。

实现了对新型发动机的参数控制和直升机信息的综合处理,整机控制自动化程度更高,操作更便利,指示更简洁,人机功效更好。数字式自动飞行控制系统提供直升机总距、俯仰、横滚、航向轴的自动稳定与控制,有效提升了直升机的稳定性,改善了飞行品质。全新的滑油散热器、滑油箱技术以及在国内民用直升机上首次应用的线式火警探测技术的应用,有效提高了整机安全性。

参与试飞观摩的昆明市公安局警务航空支队警官杨文对记者说:“云南地处中国西南边境,平均海拔高,地形复杂,我们在搜索救援、公务执法、医疗救护等领域对具备优异高原性能的直升机都有迫切的需求。希望AC312E早日投入市场,在高原地区的通航运营中发挥重要作用。”

型机采用单旋翼、涵道尾桨的布局形式,最大起飞重量4250千克,座舱容积5立方米,行李舱容积1.6立方米,可乘坐9名乘客,最大商载1700公斤,具有较大的空间改装能力。同等使用条件下,有效商载和航程航时均优于其竞争机型,具有较高的运输效率。良好的高原、高温能力使该机能够在环境温度ISA+25℃、气压高度4500米、航程500公里及30分钟余油的条件下,有效任务商载可达到500公斤(不包含2名驾驶员重量)。可在西藏、新疆等高原地区,广泛应用于医疗救护、通用运输、搜索救援、警用执法、客运和VIP服务等多种领域。AC312E直升机可根据用户需要进行客户化定制,通过加装任务设备,可快速变换为紧急医疗救护和搜索救援、近海石油、客运和公务运输、公务执法4个拓展构型,满足用户个性化需求。紧急医疗救护型可执行事故现场的快速进入、重症患者的转院等。搜索救援型可在复杂气象条件下实施搜索和救援任务,具备对海上应急目标的搜索和定位功能,实现稳定的悬停和人员吊升。近海石油型可在舰船和石油钻井平台上起降,可执行海上维权、海上运输和支援任务,具备良好的“三防”(防湿热、防盐雾、防霉菌)、平台起降、远距通讯、海上应急、近地告警和空中防撞能力。客运和公务运输型可执行旅游观光、旅客运输、要员运输等任务,具备舒适的乘坐环境、稳定的自动飞行、较低的振动和噪音水平。公务执法型可执行对山区、林区和城市的侦察巡逻和人员投送任务,具备可见光和红外监视、近地警告和空中防撞等功能。为给客户提供优质的产品和全方位的服务,航空工业哈飞建立了完善的客户服务保障体系,通过“一站式”、个性化的营销服务为客户提供购机、培训、运营、售后支援等全方位、立体化的服务保障,确保客户尊享畅通飞行。AC312E直升机于2015年启动项目研制工作,2016年7月首飞成功。2016年10月9日,在距离首飞成功不到3个月,该型机便迎来首家用户。截至目前,AC312E直升机已完成了调整试飞、发动机科目的适航试飞、部分航电系统的适航试飞、飞行性能平原试飞及高温试飞,正在进行高原试飞。后续,该型机将进行高寒试飞,为未来投入市场奠定坚实基础。 来源:中国航空新闻网

航空工业哈飞副总经理谷海成对记者说:“作为中国创建最早的直升机制造企业,航空工业哈飞拥有扎实的技术积累,建立起完善的客户服务保障体系,不仅能够为给客户提供优质的产品,还会通过“一站式”、个性化的营销服务,为客户提供购机、培训、运营、售后支援等全方位、立体化的服务保障,确保客户尊享品质飞行。”

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