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原标题:普惠GTF发动机的售后,普惠全新维修工程厂在新

浏览次数:194 时间:2019-09-27

必赢网手机版 ,民航资源网2014年2月11日消息:联合技术公司旗下的普惠公司宣布,其在新加坡新建的维修与工程工厂正式投入运营,该工厂设立于新加坡实里达航空园,是普惠全球零部件解决方案的一部分。

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这个新的旗舰工厂将为PW4000发动机的特定零部件提供维修服务,并设置各类办公支持部门,包括公司在近期成立的地区办公室和亚洲全球服务工程部。亚洲全球服务工程部将为公司在亚太地区的业务提供技艺娴熟的售后维修设计服务。

普惠公司售后服务总裁马修•布伦伯格日前在接受美国《航空维修》杂志采访时指出:在MRO行业中成功的关键因素是质量、速度与价值。凭借其由19座高技术、高产量MRO中心组成的全球网络与年维修超过100万件零部件的能力,普惠为普惠的发动机提供最高价值的服务。最重要的因素是向飞机运营商提供他们需要的灵活、全面的服务。普惠提供的服务包括:长期机队管理项目、发动机和零部件单独送修、创新型资产管理解决方案、全新与可用旧件以及200多台可供租赁的发动机储备。

“在服役的3年时间里,普惠收到的GTF系列发动机订单总数已经达到了1万台,这个数字超过了普惠在过去25年里销售的所有发动机总和”。普惠公司大中华总裁范佑勋在不久前接受记者采访时表示。

普惠公司在新加坡实里达航空园共计投资1.1亿美元,这个新落成的普惠零部件解决方案工厂正是该投资项目的一部分。公司还在这个航空园建造了一个占地180,000平方英尺的全新制造基地,用于制造静洁动力发动机的铝合金风扇叶片和高压涡轮轮盘。

Q:在您看来,商用航空MRO行业的表现或现状如何?

巨大的商业成功基于普惠在民机发动机领域革命性地使用了齿轮传动技术,它改变了发动机的主体结构形式,使得发动机风扇在不同于低压压缩机以及涡轮机的速度下运转,从而大幅降低了油耗和噪音轨迹,并减少了排放物。

普惠公司总裁保罗·亚当斯表示:“新工厂投入运营是普惠公司的一个里程碑,体现了我们对区域市场的承诺,这一地区对公司业务发展的重要性不言而喻。普惠公司对其在新加坡的长期业务发展感到自豪,新加坡在业内凭借其训练有素、技艺娴熟的人才不断发展,这里还紧邻我们在亚太区的很多客户。”

A:在我看来,MRO行业目前正在经历两个主要的转变。首先,随着新一代发动机进入市场,MRO行业必须演进发展,运用高技术解决方案来为这些创新型产品提供服务。过去10年中,我们在维修研发领域投资逾3亿美元,雇佣专职维修研发工程师300多名,维修零件超过25,000件。我们还应用全新的数据收集能力,诸如我们在庞巴迪C系列飞机上应用的eFAST系统:这套机载设备具备接近实时整合数据获取与传输的能力,可以自动下载、处理与储存数据,并将数据随后安全地上传至客户服务网站。其次,在过去几年中,飞机运营商也将他们的维护策略从传统的单独送修转向由“机队管理项目”支持的更为关注长期收益的模式。普惠管理的发动机机队为客户带来了可预计的维护成本、使发动机在翼时间延长20%、最高标准的可靠性,并增加发动机剩余价值20必赢网手机app下载 ,~50%。

这是普惠在新一代民机发动机竞争中推出的拳头产品,随着越来越多的GTF发动机投入运营,普惠在售后服务领域也“动作频频”,旨在延伸产品价值链,并持续保持市场竞争力。

新加坡贸易与工业部部长林勋强表示:“新加坡对与普惠公司多年来的密切合作感到自豪。我们将继续支持普惠公司向全球市场提供可靠的发动机。我们与普惠公司已拥有30多年的友谊,我们期待着双方在未来继续加深合作。”

Q:您认为在MRO行业中成功的关键因素是什么?

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新加坡经济发展局局长杨吉全表示:“我们热烈欢迎普惠公司最近在新加坡的投资,这是双方30多年密切合作以来的又一重要里程碑。新加坡致力于推动航空业发展,并将继续投入人才和基础设施以支持该行业的发展。”

A:在MRO行业中成功的关键因素是质量、速度与价值。凭借其由19座高技术、高产量MRO中心组成的全球网络与年维修超过100万件零部件的能力,普惠为普惠的发动机提供最高价值的服务。最重要的因素是向飞机运营商提供他们需要的灵活、全面的服务。普惠提供的服务包括:长期机队管理项目、发动机和零部件单独送修、创新型资产管理解决方案、全新与可用旧件以及200多台可供租赁的发动机储备。

新服务品牌

随着在实里达航空园的新近投资,普惠公司在新加坡已拥有9个业务单元,使得这个岛国成为公司拥有最全面售后业务的基地。

Q:哪些趋势正在或即将对MRO行业在不远的未来产生影响?

普惠公司商用售后服务副总裁周蕾表示,普惠所提供的售后服务是在不断了解客户需求的基础上不断演进的。其于2017年推出的全新EngineWise服务品牌正是在该理念下的重大举措。

普惠公司在航空发动机、辅助与地面动力装置、小型涡轮飞机推进系统的设计、制造和服务方面世界领先。联合技术公司总部设在美国康涅狄格州哈特福德市,是一家多元化企业,为全球航空航天业和建筑业提供高科技产品和服务。

A:大批新一代发动机迎来首次大修将是在不远的未来会对MRO行业造成最大影响的事件。据预计,未来15年中将有超过45,000架支线与干线喷气机投入运营,其中三分之二将由新一代发动机提供动力。这些高技术的发动机需要高技术的维修服务,诸如应用创新型的工艺与涂层来修理风扇叶片与高压涡轮叶片,以提高部件的耐久性并优化叶尖间隙,以使发动机获得更优异的性能。普惠同时正在兴建IT基础设施以在我们的网络间实现信息共享。

EngineWise重新梳理了普惠的售后服务产品组合,以此为统一平台利用尖端的数据分析、快速灵活的响应、更多的服务组合向客户提供机队管理计划、发动机大修、材料解决方案等创新服务,从而优化发动机性能,提升其可靠性和可预测性。

Q:大数据将如何影响MRO?您的公司正在使用大数据吗,如果是,它又是如何使您的业务获得提升?

对于普惠V2500发动机和PW4000发动机这样的成熟产品线而言,EngineWise可以基于客户需求提供更灵活的服务。周蕾透露,在选装了V2500发动机的空客320ceo客户中,已有60%-65%签订了EngineWise售后支持协议。而对于新的GTF产品线,普惠的目标则是75%以上的客户能够与其签订全面售后维护协议,“因为客户希望普惠能提供一揽子的服务和支持”。

A:大数据对MRO的影响已存在数年。在普惠,几十年来,我们一直在抓取与分析我们那13,000台已被安装在飞机上的商用发动机的数据。今天,在新伙伴与新技术的帮助下,我们在数据分析领域进行投资以优化我们客户的运营。通过应用大数据,我们将能够在不牺牲可靠性的前提下,计划维护工作、安排并减少发动机下发。我们让客户专注于业务,而我们则确保发动机稳定飞行。

值得一提的是,出于对发动机服务未来发展趋势的判断,普惠在发动机健康管理领域进行了大量的投资。以V2500发动机为例,普惠监控到的数据比上一代发动机多出几千个数据点。普惠将运用全新的技术辅助,对这些数据进行分析,从而进行发动机健康趋势的预测。同时,普惠也和母公司联合技术公司合作,利用其诸多先进的技术资源,为普惠在发动机健康管理领域的服务提供数字化技术支持。

Q:增材制造技术将怎样影响MRO,如果可以,请举例说明您的公司是如何在MRO业务中应用增材制造技术的?

快速拓展MRO网络

A:普惠将成为首家应用增材制造技术生产发动机部件的公司,包括压气机静子与同步环支架,这些部件用在全新的发动机上,即将随庞巴迪C系列飞机使用的PW1500G发动机进入市场。我们是航空业内3D打印技术的引领者,在过去25年间,我们已经应用增材制造技术生产了包括工具与发动机研发硬件在内的10万多个原型组件。同时,我们还一直将各类应用在原厂设备制造领域内的创新型技术转移至我们的MRO业务领域。

在过去两年,普惠每年的MRO进场业务量均在以翻一番的速度增长。快速拓展的GTF发动机MRO网络是普惠EngineWise服务组合的重要部分。

Q:您的公司是如何鼓励创新的?

如今,普惠在全球已经建立起8家售后服务工厂来为GTF发动机提供支持,大修设施现已遍布三大洲,其中两家为普惠自有,分别是位于美国佐治亚州的哥伦比亚发动机中心和西棕榈滩发动机中心;同时,还有新晋加入该网络的、位于新加坡的普惠雄鹰服务亚洲公司,以及MTU航空发动机公司、日本石川岛播磨重工、汉莎技术公司、达美技术公司。

A:普惠公司的创始人弗里德里克•伦奇勒创造了黄蜂发动机,这款重量更轻的气冷型发动机为飞机工业带来了革命性的变革。齿轮传动式涡扇发动机是另一个挑战现状,创造创新型技术的例子。我们今天继续通过鼓励在公司业务的各个领域,包括在MRO业务内,开展创新来发扬光大这一传统。我们定期与工程团队协作,将创新型的维修技术应用到我们的维护与维修网络中。创新是流淌在普惠机体内的鲜血。

2016年,普惠位于美国佐治亚州哥伦比亚市的哥伦比亚发动机中心成为首家GTF发动机MRO工厂开展GTF发动机的维护工作。普惠位于新加坡的雄鹰服务亚洲公司亦于今年早些时候完成其首台PW1100G-JM 发动机大修。

“我们的目标是在2020年将GTF发动机MRO网络拓展至10家”。周蕾表示,在更远的未来,普惠仍将不断拓展MRO网络,并与更多航空公司建立合作,在当地建设大型维修工厂。

值得一提的是,就在不久前,普惠向位于新加坡的普惠雄鹰服务亚洲公司投资了8500万美元,用于GTF维修设备的升级,使GTF发动机的维修服务变得可视化。新系统通过运用设备和工具收集数据,来了解每台发动机在维修过程中每个环节的状态。周蕾非常认可该系统的潜力,并希望以新加坡雄鹰服务亚洲公司为试点,未来向全球的MRO工厂推广。同时,这些工厂也将利用大数据和机器人进一步提升维修效率。

深耕中国市场

目前,中国有8家运营商运营着超过70架由GTF发动机提供动力的飞机,这些飞机已为中国运营商节省了1000万加仑燃油,此外,受监管的碳排放量也减少了100万公吨。范佑勋表示,普惠已经做好了充足的准备为中国市场提供优质的客户服务。

在中国,普惠有22家现场服务办事机构,为客户提供技术支持和其他服务。不仅如此,普惠在全球的3家客户培训中心之一就在北京,并且已经达到年交付8000个学员日的培训量。

此外,北京的发动机培训中心已经开始提供GTF发动机的培训课程,并可以运用3D和虚拟现实等最新的数字化技术,帮助学员在培训过程中,从内到外地直观了解GTF发动机的结构。这种全新的数字化教学方式也将成为普惠在培训方面持续努力的方向。

范佑勋也坦承,在GTF开始服役的三年里陆续遇到过一些小的问题,“我们已经解决了至少90%以上的既有问题。这些问题并不涉及到安全,有的可能是从业者对发动机缺乏了解而导致的”。他表示,普惠将保持备用发动机的供应量,以保证航空公司客户能够正常运转。未来,普惠仍将以客户为中心,不断了解并满足客户的需求。

近期,普惠母公司联合技术公司的一列业务拆分意味着其将进一步聚焦航空主业。GTF发动机目前已应用于五款机型平台,范佑勋透露,普惠已经做好了充分的准备来参与竞争新的平台,此外,还希望在公务航空和支线航空领域取得更多的进展。(《中国民航报》、中国民航网 记者程婕)

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