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原标题:大连航空沉稳应对持续低云大雾天气严峻考验,

浏览次数:135 时间:2019-10-01

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2012年6月13日晚,大连国际机场出现强雷雨降水天气,机场上空被雷雨覆盖,气象条件低于飞行标准,从23点30分开始飞机被迫备降、返航、取消外站,从昨晚大雾、低云开始截至今天凌晨三点已造成39个航班取消,有13架飞机没有归航。

大雾漫天!大雨滂沱!航班备降!旅客滞留!

图:大连航空航班起飞前三口之家愉快地在飞机前照相留念。摄影:彭平

受低云天气影响,从今早06:00至08:30,大连机场共有4架出港航班延误,分别是:CZ6325、CZ6425、CZ6449、ZH988R,有三架出港航班取消:CA8901、FD5902、CZ612W。另外,CA169Q、SC492W、SC462U、CZ6128四架进港航班延误,FD5901、CZ613V,两架进港航班取消。

2012年2月21日至22日,上海浦东国际机场遭遇了罕见的持续大雾低能见低云天气,进入二类运行状态,多个航班受其影响延误或备降他地,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)上海分公司在48小时内三次启动大面积航班延误应急处置程序,这是分公司今年以来也是历史上最为严峻的一次考验。上海分公司领导现场靠前指挥,全员紧急动员,妥善安置旅客和协助旅客出行超过千人。

4月23日和24日,大连国际机场连续出现大雾并伴有低云天气,这是今年以来,大连机场遭遇最严重、持续时间最长的一场大雾天气,坏天气给大连航空有限责任公司的航班运行带来了严重影响。大连航空积极采取措施,沉着应对了此次严峻考验,最终确保航班在大连机场最先全部恢复了正常运行秩序。

在此大连机场提醒广大旅客,关注天气变化,及时与所乘坐的航空公司联系,或查询机场航班动态网,及时掌握航班动态,合理安排出行。

虹桥迎来史上最多国航备降航班,“这是我见过的最糟糕的天气了,天气给运行的压力说来就来。”上海分公司生产指挥中心高级经理王宇这样描述当时的情况。

大连机场23日晚出现的大雾低云天气,造成大量航班不能进港。大连航空的航班也不例外,深圳飞往大连的CA8932航班备降青岛,执行CA8908航班的飞机在北京过夜。24日,大连继续被大雾笼罩,大连机场全天仅有大连航空和南航的2个航班出港,无一个航班进港,进出大连机场的200余个航班取消,大连航空3架飞机全部滞留外站。

2月22日上海持续低云天气,加之21日天气导致的运行不正常,浦东虹桥两场取消航班超过96架次,且多个抵达浦东机场的航班被迫备降上海虹桥国际机场,由于多家航空公司集中备降,一时间虹桥机场压力骤增,几近饱和,危急之时,上海分公司密切联系总部,紧急会商,及早决断,积极联系机场等单位,由武汉、宜昌、东京、大阪、桂林等方向前往浦东的航班果断在虹桥机场备降,这是上海分公司在虹桥机场迎来的最大量的一次航班备降,备降航班从21日的8个到22日的11个,不断刷新纪录。此外,上海分公司执飞的三架飞机由于天气原因均在青岛、桂林等地备降,对于航班调整的困难,生产指挥中心反复研讨,考量对策,指挥室一时电话铃声不断。

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连续保障三个国际航班虹桥出港。“我们这是第一次在虹桥集中连续做三个国际航班,压力不敢想象,但是最终没出差错,这就是收获。”上海分公司地面服务部高级经理宋志海对笔者说。国航在虹桥机场除台北松山航线外没有国际航班,22日,由于天气原因,由浦东前往福冈、大阪的CA915、CA921和CA163D航班需要从虹桥出港,由于福冈有宵禁,CA915航班必须及早起飞。面对前所未有的情况,上海分公司及时联系总部,通过民航局、机场、海关、边检等多方协调努力,最终决定三个航班虹桥出港。尽管当时的上海大雨滂沱,地面服务部还是紧急从浦东地服抽调业务主管邹鸣佳、付海滨等人前往虹桥支援,并安排车辆从浦东摆渡旅客到虹桥。由于国际航班手续相对复杂,且三个航班均为远机位,地面服务部几个骨干一对一保障三个航班,舱单交接!人数没错!最终无任何差错,20:55、22:10、22:21,三个国际航班依次出港。

图:紧张忙碌的大连航空运行控制中心。摄影:彭平

紧急集结克服困难战延误,“现场再乱我们也不能乱!”这是22日的上海分公司现场保障大家传递的最多的一句话。两天来,由于航班延误和取消,上海分公司全员行动,分公司领导现场决策,各单位领导一线指挥,分公司22日一天内召开会商会议3次;飞行部高级副经理商利伟机组执行CA921航班,由于当时的虹桥机场保障能力接近饱和,没有客梯车,机组借用机务工作梯登机抓紧每分每秒;此外,飞行部安排了加强组双机长飞行航班,确保飞行安全;由于航班不能起降,浦东机场滞留大量旅客,22日仅出港航班延误超过20个,候机楼内旅客摩肩接踵,超过千人,地面服务部安排骨干为旅客进行安抚解释。同时为了保证旅客出行,两天来就用“蚂蚁搬家”的方式,分公司从浦东到虹桥用车辆摆渡了20个航班的旅客。在此基础上,通过95583、上海市广播电台等渠道及时发布消息,引导旅客出行前关注天气和航班运行。忙碌的两天,大家齐心协力,守望相助,共同克服困难,截止发稿时间,航班运行逐步恢复正常,浦东机场5个补班正在有序出港。

24日,大连机场早上启动了航班大面积延误红色预警,大连航空也紧急启动了航班不正常处置预案,总经理刘剑平、党委书记陈瑞文、副总经理陈自强、刘春喜等领导在第一时间亲临一线指挥,积极商讨航班保障方案。针对有2架飞机滞留外站的实际情况,大连航空领导果断决定,将4月22日才从美国引进并计划于4月26日正式投入航班运营的B-5639飞机用来运送滞留旅客。在这之前,机务维修人员迅速反应做了大量工作,确保飞机处于良好的适航状态可以安全地提前投入使用。

鉴于大连至北京的往返的8个航班几乎全部满客的实际情况,大连航空对做出航班取消的决定是慎之又慎,并站在旅客的角度权衡了利弊,在妥善安排好旅客后再做出取消航班的决定。在整个航班保障过程中,大连航空始终保持着积极主动的策略:一是及时根据形势变化调整运力安排,尽量将恶劣天气带来的不利影响降低最小程度;二是积极协调服务委托单位做好本站和外站滞留旅客的情绪安抚和食宿安排等工作,确保了旅客情绪稳定;三是密切根据天气变化趋势制定应对措施,做好现场旅客分流工作,避免了旅客在候机楼长时间等候;四是各单位人员站在“全局一盘棋”的角度考虑、处置问题,广大飞行人员不辞辛苦任劳任怨,国航相关营业部妥善协助做好了备降取消航班的旅客服务工作。

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图:大连航空乘务员在飞机起飞前仔细检查行李架。摄影:彭平

功夫不负有心人,大连航空采取的积极举措终于见到了成效。尽管大连机场全天都被大雾天气笼罩,但是大连航空还是通过时刻密切关注天气变化牢牢抓住了稍纵即逝的机会。14点左右,大连航空运行控制中心值班人员监测到机场的跑道视程上升到了500米以上,且有继续上升的趋势。大连航空值班领导果断决定,立即使用B-5639飞机执行大连至深圳的CA8931航班任务,立即通知机组进场准备,要求航站管理部工作人员做好上客准备。15点30分,CA8931航班登机完毕,航班在天气达到安全飞行标准后很快顺利滑行起飞,这个航班成为了大连机场当天出港的两个航班之一,此后大连机场能见度持续降低,再无航班出港。

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图:正在滑行的大连航空CA8931航班成为大连机场4月24日第二个也是最后一个起飞的航班。摄影:彭平

因25日凌晨的一场降雨,使大连机场天气趋于好转。在大连机场达到降落标准后,大连航空及时行动,保障从北京和青岛机场起飞的补班全部在8点前在大连机场降落。作为大连机场基地航空公司之一的大连航空25日的航班运行秩序率先完全恢复了正常。

尽管这次大雾天气是大连航空开航以来面对的较为严峻的考验,但是大连航空奋战在运行控制、机务维修、航站服务以及飞行和乘务等各种岗位上的广大工作人员,他们急旅客所急、想旅客所想,他们用高度负责的工作态度,在各自岗位默默奉献,他们是一支值得旅客信赖的坚强的航班保障力量!

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