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原标题:中国保险经纪公司涉足航天保险,人保首席承保

浏览次数:146 时间:2019-09-24

据现在飞行时网站11月7日报道:业界专家上星期说,最近一连串的通信卫星问题和世界性恐怖事件的出现,给航天保险公司带来了很大压力。这使得发射新航天器的公司日子越来越难过。参加华盛顿DC国际航天讨论会的一些分析家和保险业官员告诉与会者说,未来的发射和航天器所能获得的保险覆盖,远少于需求,而且,能够获得的那部分覆盖的价钱将比近些年的要高出很多。商业卫星一般都要为发射失败的可能性以及在轨可能出现的问题投保。这样的覆盖,对大型通信卫星来说可能价值数亿美元,是发射活动中除卫星和运载火箭本身以外最昂贵的一个部分。然而,却又是其中最不受赏识的一个部分。最近几年中商业航天器的许多在轨问题,都对航天保险业者产生了很大冲击。近年,由于星上控制系统出现短路和失效,若干休斯HX601通信航天器频频出险。今年早些时候,泛美卫星公司的PAS-7航天器从日食状态出来时,遭受了一次太阳电池短路,紧接着是突然的、永久的电力丢失。目前在轨道上运行的10多颗同型号的其它航天器,劳拉公司的FS1300系列,可能会出现同样的问题。这些失利使得保险索赔案子的数量急剧上升。在过去的几年当中,航天保险业平均每年的损失都在4亿美元至6亿美元之间。美国ACE保险公司执行副总裁Jeffrey Cassidy说,仅9月初以来,新的已经登记的索赔就达到3.28亿美元,不算此前今年的数亿美元。911事件以及随后的事件,也间接影响了航天保险业。许多保险业者,正面临因为恐怖主义袭击引起的大量索赔案件,这将使得可以用于其它保险业务的经费相对减少。用于商业空运保险的保费相应急剧提高,已经使许多保险业者的注意力更多地投向了更有利可图的保险方案,而航天保险业面临强大的挤压。这些问题与事件合并起来,保险业者正在急剧地减少他们目前为航天器和发射所提供的覆盖量。90年代后期,航天保险业的理论能力——所有保险业者提供的总覆盖量,高达13亿美元,单为一次发射提供的保险额度就曾高达4亿美元。但是到2002年,根据国际航天经纪人公司执行副总裁Stephen Leonard的说法,上述理论能力就只有3亿美元。这样,公司要想为大型静地通信卫星找保险,就十分困难。仍然在市的保险业者,正在不断提高保险费率、缩小保险的覆盖范围。一家主要的保险商Munich Re公司,最近有公布说该公司的发射保险费率将提高到50%、在轨保险费率是75%。更有甚者,在轨覆盖的年限不多于一年,以减少蛭て诤教炱鞯奈侍舛吹谋O赵鹑巍?保险业者还正在试图理解航天器失利频频出现的根本原因。最主要的一个怀疑是卫星制造速度的提高。一些公司把制造一个通信卫星的时间从36个月降到了只有12个月。航天器型号的通用化趋势也是造成问题的原因。原来只影响一个航天器的问题,通用化后就成为一个系统问题了。具有讽刺意味的是,卫星业的许多改变,原本是要满足保险业者减少风险的要求的。使保险业者面临的问题雪上加霜的是,明年将要引入一系列新的火箭,包括Atlas-5和 Delta-4还有改进的阿里安-5。对于一个新的、没试过的助推器,为其找保险就比较困难。哪家保险公司要是给这些新运载火箭的头5次发射进行保险,简直就是一种挣扎。卫星公司不可能指望这些问题会有快速的解决方案,尤其是,如果卫星问题象现在这样多、运载火箭问题也这样多,再加上恐怖事件提供的外来压力。

  由于1996年长征系列火箭发射出现事故,国内航天发射险在国际市场分保困难,造成商业保险无法正常进行。1997年,由中国人民保险公司牵头,8家保险公司及再保险公司一同成立政策性保险机构———中国航天保险联合体,之后国内航天发射险全部以政策性保险形式出现,所承保项目实际由中国人保分解到各公司,再由8家保险公司按一定比例接受业务。

【据中国航天报12月3日报道】 前不久传回清晰的地球云图的风云二号C气象卫星,不仅作为我国第一颗业务型地球静止轨道气象卫星而备受关注,同时也成为1997年以来国内第一颗按照商业化运作原则投保发射和在轨保险的卫星。“这是中国航天保险史上具有里程碑意义的事件,它标志着中国航天保险商业化运作的起步。” 全程负责安排此次保险的马齐敏先生对此给予了这种评价。国内经纪人涉足航天保险马齐敏先生是国内第一家保险经纪公司——江泰保险经纪有限公司的总裁助理和公司航天航空风险部总经理,而该公司正是国家卫星气象中心指定的风云二号C星发射和在轨保险的经纪人。为什么卫星发射需要经纪人以商业化运作原则安排卫星保险呢?中国航天保险在上世纪90年代初期由对外发射服务而发端。当时由承揽对外发射服务的中国长城工业总公司安排长征系列火箭的发射保险。时任长城公司宇航部发射服务处负责人的马齐敏先生,前后参与安排了多次发射保险。他介绍说:“1997年之前,中国航天保险市场是开放的,用户可以自主选择保险公司。”然而1996年前后,长征火箭发射国外卫星出现的几次失利,给航天保险工作带来十分不利的影响。由于航天保险具有高风险、高费率等特点,国内的保险公司承保能力有限,需将大部分保费分保给国际保险市场,而国际航天保险界对长征系列运载火箭的可靠性存有疑虑,使得在国外安排长征火箭发射保险遇到了很大的困难。在这种情况下,根据国务院指示精神,1997年中国人民保险公司牵头成立了中国航天保险联合体,以支持长征火箭的发射保险。此后,该联合体一直独家承揽中国卫星发射的保险业务,直到此次风云二号C星商业化保险的出现,打破了这种局面。马齐敏先生介绍说:“按照国际惯例,规范的保险市场为了达到投保人和保险公司的信息平衡,经纪人是必不可缺的。”上世纪90年代初,在和国外保险经纪公司谈判安排再保险的过程中,他发现由于国内没有自己的保险经纪人,而国外的经纪人并不能直接代表最终用户,从而不能最大限度保护最终用户的利益。按照商业化原则运作卫星发射保险,引入竞争机制,可使中国航天保险市场进一步规范化、市场化。保险经纪人进入中国航天保险市场,就意味着中国航天产品的用户可以通过委托经纪人,在保险市场寻找最合理的价格和最完善的保险方案,使自己得到更专业和更全面的保险保障。引入竞争机制,中国航天保险市场的承保能力和服务水平才能提高。保险市场承保能力越大,保险费率才会趋于合理。国家卫星气象中心有关人士对记者表示,他们对此次江泰保险经纪有限公司安排的风云二号C星保险“比较满意”。中国航天要善于推销自己据马齐敏先生介绍,在安排风云二号C星保险的过程中,保险公司参与中国航天保险的积极性非常高,其重要原因就在于中国航天近年来所取得的辉煌成就极大地增强了保险公司承接卫星保险的信心。自1996年10月以来,长征火箭已经连续41次发射成功,卫星的可靠性也有了非常大的提高,神舟号系列飞船取得了巨大成功。“航天事业是航天保险发展的重要基础。”马齐敏先生说。他认为,中国航天保险发展最大的希望就在于,一方面,中国航天事业正在稳步快速发展;另一方面,中国保监会非常支持中国航天保险市场通过开放引入竞争,使之达到规范化、市场化、国际化的目的。而有一个引入竞争机制、承保能力越来越大和费率更为合理的中国航天保险市场,就会有越来越多的航天产品的用户通过购买保险的方式转移风险。保险公司愿意承保航天产品,用户购买航天产品才无后顾之忧。为了更多地获得保险公司对中国航天保险的支持,马齐敏先生建议,中国航天在向用户、公众宣传的同时,还应该向国内外保险界和用户的投资商宣传中国航天取得的骄人成就。他特别强调,在中国航天保险大部分在国外安排再保险、中国航天正在走向世界的情况下,中国航天应向国际保险界积极进行宣讲长征火箭连续41次发射成功的事实。他建议中国航天既可以“走出去”宣讲,又可以“请进来”,特别是请一些国际保险商参观长征火箭的发射及生产设施。因为向保险界宣传中国航天,是中国航天向用户推销自己产品的重要步骤。相关链接●2004年7月21日,作为风云二号C星发射和在轨保险的经纪人江泰公司,与中国气象局、上海航天技术研究院、中国运载火箭技术研究院、太平洋保险公司等组成代表团,到伦敦向国外保险公司宣讲中国的火箭和卫星,为国外分保奠定了基础。 ●通过经纪人牵线搭桥,中国太平洋财产保险公司、中国平安保险公司、中银集团保险公司深圳分公司、中华财产联合保险公司、天安保险公司以及中国再保险公司签署了风云二号C星的共保协议,其中国内保额为20.75%,国外再保额为79.25%。● 香港亚太卫星公司已委托江泰公司作为将于明年发射的亚太六号通信卫星发射和在轨保险的经纪人。

  据介绍,本次五颗卫星发射保险,由人保财险经过激烈的市场竞争和保险方案竞标取得。

电视直播系统(Di-rectToHomeTV)即将建成。

  目前,国内卫星保险是中国航天保险联合体政策性保险与商业保险共存。2004年10月,我国长征三号甲运载火箭购买了发射险,成为1997年以来商业保险首次重回卫星发射市场。之前,国内卫星保险基本都由中国航天保险联合体做,属于政策性保险,中国人保是中国航天保险联合体的核心成员。

  据有关专家介绍,随着神五、神六一飞冲天,中国的卫星电视、卫星制造、火箭发射等行业率先迎来了产业化大发展。目前,中国研制的新一代大功率、长寿命卫星平台———东方红四号开始进入实用阶段,中国的第一代卫星

  所谓卫星航天保险,是指对卫星及航天器在制造、发射和在轨运行中可能出现的各种风险造成的财产损失和人身伤亡的保险。国务院新近颁布的《关于保险业改革发展的若干意见》中特别强调,“发展航空航天、生物医药等高科技保险,为自主创新提供风险保障。”

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  上海东方早报记者昨天从中国人保财险公司获悉,在未来15个月的时间内,中国将发射5颗地球同步轨道商业通信卫星,迎来中国航天史上罕见的商业通信卫星发射高峰。作为目前中国内地最大的非寿险公司,人保财险取得了全部五颗卫星发射保险的首席保险人地位。

  据介绍,未来将发射的五颗卫星分别是:鑫诺卫星通信公司的鑫诺二号卫星,预计于今年10月底发射,是东方红四号平台的首发星,对中国航天科技特别是卫星制造技术具有里程碑式的意义;尼日利亚宇航局购买我国的尼星一号卫星,预计于明年3月发射,是中国的第一个整星出口项目,是中国航天又一个极为重要的里程碑;中国卫星通信集团公司购买法国阿尔卡特卫星公司的中星6B、中星9号两颗卫星,预计分别于明年5月和11月发射,前者用于卫星通信业务,后者与鑫诺二号互为在轨热备份,组成中国第一代卫星电视直播系统;另外,鑫诺卫星通信公司的鑫诺三号卫星也将于2007年5月发射,这是基于东方红三号平台技术的国产通信卫星,用于国内C频段通信和电视业务。

  早报记者 肖莉 责任编辑 祝建华

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